Значение ДВИНСКО-ВИТЕБСКАЯ Ж. Д. в Энциклопедическом словаре Брокгауза и Евфрона

ДВИНСКО-ВИТЕБСКАЯ Ж. Д.

(Двинско-Динабурго-Витебская ж. д.) составляет одно из звеньев длинной линии Рига-Царицын и Рига-Саратов. Построена после Риго-Динабургской ж. д. как естественное ее продолжение. Учредителями дороги явились как рижские капиталисты, так и лондонские. Это — единственная из наших дорог, которая имеет правление за границей, именно в Лондоне. Д.-Витебская ж. д. — одна из тех, на которых транзитные грузы всего более преобладают над местными (средний пробег груз. мал. скор. 218 при длине ж. д. в 244 версты). Это зависит от того, что она недлинна и проходит по местности неплодородной и непромышленной. Грузы по направлению от Витебска к Двинску решительно преобладают, составляя без малого 90% всех грузов малой скорости. Главные из них — хлеб в зерне и муке, лен, пенька, льняное и конопляное семя, лес, нефть и рыба. Часть хлеба остается на станциях дороги, так как Витебская губ. нуждается в привозе хлеба, особенно ржи. Сама она дает некоторый избыток овса и в особенности льна и леса. Зап. Двина, идущая параллельно дороге, могла бы составить ей значительную конкуренцию, если бы судоходство на ней было в несколько лучшем положении. Судоходство тормозится особенно тем, что на участке между Двинском и Ригой находятся пороги, а на малое расстояние отправлять грузы неудобно. Обратные грузы от Д. в Витебск, очень слабые с самой постройки дороги, еще уменьшились после уничтожения соляного налога; так как на иностранную соль была сохранена таможенная пошлина, то русская соль стала все более и более вытеснять ее из зап. губ. В таком же смысле отразилось увеличение пошлины с привозимых железа, чугуна и стали и изделий из них. Состояние основных капиталов.

| Первоначальная велич. кап | мет. | 19545827 |

| | - - |

| | кред. | - |

| - - - |

| Гарантирован. с них дох. | мет. | 1053992 |

| | - - |

| | кред. | - |

- По отчету по эксплуатации дороги за 1891 г.:

| | Сумма | 2680344 |

| Валовой доход | - - |

| | На версту дороги | 10985 |

| - - - |

| | Сумма | 717012 |

| | - - |

| Чистый доход | На версту дороги | 2939 |

| | - - |

| | В % от валового дохода | 27 |

| - - - |

| Расходы | |

| - - |

| | Сумма | 247626 |

| Правление общества, | - - |

| контроль сборов и общие | На версту дороги | 1015 |

| расходы | - - |

| | В % от валового дохода | 13 |

| - - - |

| | Сумма | 141262 |

| Содержание собственно | - - |

| правления | На версту дороги | 579 |

| | - - |

| | В % от валового дохода | 7 |

| - - - |

| | Сумма | 97644 |

| | - - |

| Управление дорогою | На версту дороги | 400 |

| | - - |

| | В % от валового дохода | 5 |

| - - - |

| | Сумма | 493242 |

| | - - |

| Надзор за путем и | На версту дороги | 2021 |

| зданиями, содержание и | - - |

| ремонт их | В % от валового дохода | 25 |

| | - - |

| | Зимний ремонт пути | 25738 |

| - - - - |

| Движение | 376127,7 | 1541,5 | 19 |

| - - - - |

| Тяга | 648995,5 | 2659,8 | 33 |

| - - - - |

| Разные другие расходы | 19457 | 407 | 5 |

- Движение и выручка.

| Число перевезенных платных пассажиров | 338803 |

| - - |

| Средний пробег одного платного пассажира | 100 в. |

| - - |

| Общая выручка с перевозки всех платных | 411996 руб. |

| пассажир. | |

| - - |

| Общая выручка со всех перевозок большой | 458384 руб. |

| скорости | |

| - - |

| Общее колич. пуд. грузов, перевезенных по | 43370420 |

| тарифам малой скорости | |

| - - |

| В том числе перевезено по направлению от | 5707080 пуд. |

| Двинска | |

| - - |

| Общее колич. пудо-верст, пройденных грузами | 9188357967 |

| мал. скор. | |

| - - |

| Средний пробег 1 пуда груза малой скорости | 218¹/з в. |

| вообще | |

| - - |

| Общая выручка с перевозки грузов малой | 2009047 руб. |

| скорости | |

- А. Воейков.

Брокгауз и Ефрон. Брокгауз и Евфрон, энциклопедический словарь. 2012