Значение слова РЫБИНСК в Энциклопедическом словаре Брокгауза и Евфрона

РЫБИНСК

уездный город Ярославской губернии, на реке Волге, при впадении в нее реки Черемхи. Против города в Волгу впадает река Шексна. Время основания города местный историк, протоиерей Гумилевский, относит к IX столетию; достоверно, что в первой половине XII в. здесь уже существовала небольшая рыбацкая слободка, Рыбаньск (Карамзин, "История", т. II., прим. 267). В позднейших актах Р. именуется "Рыбной Слободой", жители которой назывались "дворцовыми рыбаками". В 1504 г. "Рыбная слобода на Волзе" составляла собственность московского великого князя и в завещании Иоанна III упоминается в числе великокняжеских волостей. Во второй половине XVII столетия Рыбная Слобода переименована в "дворцовую великого государя Ловецкую слободу" и уплачивала подать красной рыбой. С XVI столетия, когда был открыт для иностранных судов Архангельский порт, жители Р. стали заниматься постройкой судов, перевозкой грузов, сбытом местных произведений в Ярославль, Москву и Архангельск. Выгодное положение слободы при слиянии Шексны с Волгой благоприятствовало развитию торговли, в особенности после основания Петербурга и открытия прямого водного сообщения между Волгой и Невой. Некоторые из торговцев-слобожан стали брать на себя казенные подряды на доставку провианта, соли, железа и корабельных лесов. Во второй половине XVIII века привоз к рыбинской пристани хлебных товаров достигал уже весьма значительных размеров. По отчету вышневолоцкой шлюзной конторы, в навигацию 1780 г., прибыло к Р. пристани с грузом: судов больших 115, расшив 476, коломенок 333, барок 334, полубарок 40 и мелких лодок 30, всего 1328 судов, на которых привезено до 10 млн. пудов груза, ценностью около 5 млн. руб. В начале XIX столетия, когда судоходство от Р. к Петербургу стало совершаться по трем водным системам — Вышневолоцкой, Тихвинской и Мариинской, — хлебная торговля развивалась необычайно: в 1835 г. прибыло к рыбинской пристани 1996 судов, с грузом на 65432745 руб. ассигнациями, отправлено грузов по трем системам на 7502 легких суднах на 113092700 руб. ассигнациями. В 1777 г. Р. наименован уездный город Ярославского наместничества. Теперь это один из самых красивых и богатых городов на Волге, не уступающий по своим постройкам многим губернским городам. Жителей 25223 (мужчин 13222, женщин 12021). В длину город свыше 2-х верст, в ширину до 1 версты. Улиц 38, переулков 3, площадей 6, из них мощеных 26 улиц и 3 площади, частью вымощены 8 улиц и 1 площадь. Для стока вод в центре города проложены деревянные подземные трубы, а на окраинах вырыты канавы. Церквей (с домовыми) 11. Софийский женский монастырь, в 1 версте от города. Зданий каменных 852, деревянных 2241. Наиболее замечательны из них биржа на берегу Волги, городской каменный театр, дом городской думы, земский дом, дом отделения государственного банка, мукомольная мельница на Волжской набережной. При устье Черемхи устроена гавань для зимней стоянки и починки судов, стоившая городу до 500 тыс. руб. Городской сад и бульвар на набережной Черемхи. Волжская набережная засажена липами и огорожена железной решеткой. Гимназии мужская и женская, механико-техническое училище имени M. E. Комарова, с ремесленной при нем школой, трехклассное городское училище, Александровское земское двухклассное училище, 8 начальных школ, 1 церковно-приходская школа, мореходные классы, преобразуемые ныне в речную судоходную школу. 3 богадельни: две частных; с 89 призреваемыми, и городская, с 74 призреваемыми. 2 детских приюта: Покровско-Воскресенский, с отделением для престарелых женщин, и Баскаковский, для незаконнорожденных и подкидышей; в первом призревались в 1897 г. 64 человека, и израсходовано 7241 руб., во втором 68 детей, израсходовано 5323 руб. Попечительство о бедных всех сословий (доход 791 руб., расход 654 руб.). Ремесленно-промышленное общество взаимного вспоможения частному служебному труду, имеющее мастерские для обучения ремеслам и воскресную школу, где обучаются 48 мальчиков и 110 девочек; расход по этим учреждениям в 1897 г. 1941 руб. 4 приходских попечительства при церквах; покровско-воскресенское общество вспомоществования бедным; общества "трезвости" и "вспоможения на случай смерти"; ясли-приют для детей рабочих пивоваренного завода Дурдина. Больниц 5, со 105 кроватями, врачей 9, фельдшеров 12, повивальных бабок 13, аптек 5. Фабрик и заводов 31, с производством на 669686 руб., при 346 рабочих; главные — 2 паровые мукомольные мельницы (417448 руб.) и пиво-медоваренный завод (105950 руб.). Внутренняя городская торговля незначительна; большинство купечества ведет торговлю хлебом на пристани. В 1895 г. выдано торговых свидетельств: 1-й гильдии 17, 2-й — 270, на мелочной торг — 3034. На Петровской ярмарке (26 июня—8 июля) торговля преимущественно производится мануфактурным товаром; в 1895 г. привезено на 243050 руб., продано на 94660 руб. Городской общественный банк (баланс 1898 г. — 1530367 руб.). Городские доходы за 1896 г. 216509 руб., расходы 222805 руб., в том числе: содержание общественного управления 33887 руб., содержание городских общественных зданий 21716 руб., уплата по займам 31922 руб., содержание учебных заведений 40145 руб., благотворительных учреждений 19417 руб., пожарная часть 15791 руб. Санитарная часть малоудовлетворительна. Водой жители пользуются из Волги, Черемхи и Коровки; волжская вода загрязнена судами и нефтяными остатками. Общественных бань летом 2, зимой 1; грязная вода спускается подземными трубами в реку Черемху. Общественных боен нет; 4 частные бойни содержатся неопрятно. Из кладбищ 8 за городом, но главное, Георгиевское, в черте города. Для устройства городского водопровода разрешен заем, ныне реализуемый. Лежащий в узле трех водных систем, по которым хлеб направляется с Волги и ее притоков в Петербург, соединенный рельсовым путем с Николаевской железной дорогой и через нее с балтийскими портами, Р. является сборным пунктом и транзитным рынком, куда стекаются хлебные грузы Поволжья. Вместе с тем Р. представляет во время навигации огромную, единственную в своем роде хлебную ярмарку, на которой количество обращающегося хлеба считается десятками млн. пудов. Другие товары привозятся в Р. в незначительном количестве, или для местного потребления, или же на пути к дальнейшему назначению, причем сделок с такими грузами почти не совершается. Более точные сведения о движении грузов через Рыбинск из Приволжья существуют только с 1850 г. Оно увеличивалось до 1886 г., когда достигло своего высшего предела. С 1887 г., вследствие кризиса в хлебной торговле, происходит резкое понижение размеров привоза хлеба. Так, в 1850 г. прибыло 25 млн. пудов, в 1861 г. — 35 млн. пудов, в 1869 г. — 72¹/₂ млн. пудов, в 1886 г. — 99 млн. пудов, в 1891 г. — 33¹/₂ млн. пудов, в 1892 г. — 10¹/₂ млн. пудов. Увеличение подвоза грузов в 1850—1861 гг. следует приписать главным образом развитию в 1850-х годах пароходства на Волге, которое ускорило и упорядочило перевозку. Дальнейшим своим развитием рыбинская хлебная торговля обязана мероприятиям по улучшению Мариинской системы, учреждению в 1863 г. туерного пароходства на Шексне и открытию в 1870 г. движения по Рыбинско-Бологовской железной дороге. Этот новый, хотя и более дорогой, чем водные, путь сделал возможным более скорое передвижение грузов от Р. к Петербургу. Железная дорога отвлекла грузы от водных систем Вышневолоцкой и Тихвинской; только Мариинская система сохранила свое прежнее значение (см.). И после постройки железной дороги движение грузов по Мариинской системе продолжало расти, как это видно из следующих данных об отправке 14-ти главнейших грузов (пшеницы, ржи, овса, семени льняного, гречневой крупы, пшена, ячменя, гороха, муки ржаной и пшеничной, соли, сала, спирта и железа). В десятилетие 1860—1869 гг. их отправлено 291808450 пудов, в десятилетие 1870—79 гг. — 349527621 пуд, в десятилетие 1880—1889 гг. — 396590003 пуда. Соотношение отправки тех же грузов по Мариинской системе и по Р.-Бологовской железной дороге усматривается из следующих цифр. Отправлено: в 1873—1879 гг. по Шексне — 237272874 пуда (53%), по Р.-Бологовской железной дороге — 175523141 пуд (47%); в 1880—1889 гг. по Шексне — 396590003 пуда (63%), по Р.-Бологовской железной дороге — 235928594 пуда (37%). Начиная с 1887 г. замечается постепенный упадок торговой жизни Р., как о том свидетельствуют следующие цифры подвоза хлеба: 1886 г. — 98975300 пудов (100%), 1887 г. — 89675200 пудов (90,6%), 1888 г. — 77694800 пудов (78,5%), 1889 г. — 58412200 пудов (59%), 1890 г. — 62330000 пудов (63%), 1891 г. — 33444700 пудов (33,8%), 1892 г. — 10605900 пудов (9,3%). Затем наступают более благоприятные годы 1893—1896, о чем можно судить по следующим данным, заимствуемым из официальных источников (табл. I—IV). I. Прибытие товаров в Рыбинск за 1891—1896 гг. (в тыс. пудов)

| | 1896 | 1895 | 1894 | 1893 | 1892 | 1891 |

| - - - - - - - |

| Пшеница | 4532 | 4768 | 3891 | 3501 | 1565 | 3080 |

| Пшеничная мука | 903 | 1380 | 1544 | 1443 | 1712 | 1523 |

| Рожь | 3387 | 3338 | 3240 | 1272 | 405 | 1208 |

| Ржаная мука | 5438 | 5590 | 5710 | 4023 | 524 | 1843 |

| Овес | 4714 | 6883 | 10159 | 3501 | 223 | 1047 |

| Ячмень | 17 | 81 | 49 | 19 | 66 | 1 |

| Итого главных хлебов | 18991 | 22040 | 24593 | 13759 | 4495 | 8702 |

| Прочих товаров | 19347 | 21435 | 18073 | 10720 | 8231 | 12341 |

| Всех товаров вообще | 38338 | 43475 | 41266 | 24479 | 12726 | 21043 |

- II. Отправление и прибытие судов, плотов и грузов на Рыбинской пристани в 1896 г.

| - - - | | - |

| | | Вверх | 2295 | 2692 | Сверх того, | |

| | Отправлено | - - - | перегружавшихся в | - |

| грузом | - - - - | отправлено и | - |

| | | Сверху | 2452 | — | прибыло | |

| | Прибыло | - - - | | - |

| | | Снизу | 305 | 378 | | |

| - - - - - - - |

| | Отправлено | Вниз | 530 | — | | По | |

| | Прибыло | Сверху | 235 | 287 | | | |

| - - - - - - - - |

| | | | Вверх | 796 | 2659 | 8835 | 47061 | |

| | | Отправлено | - - - - - - |

| | | | Вниз | 3182 | — | 3069 | — | |

| | Кол-во (тыс. пуд) | - - - - - - - |

| Все грузы с | | | Снизу | 34837 | — | 55896 | — | |

| | | | Сверху | 1371 | 2130 | 3069 | — | |

| | - - - - - - - - |

| | | Отправленных | 1030 | 811 | 3954 | 10901 | |

| | | - - - - - - |

| | Объявл. ценность | Прибывших | 9542 | 220 | 14855 | — | |

| - | (тыс. руб.) | - - - - - - |

| В том числе | | Отправленных | 10 | — | — | — | |

| плотов | | - - - - - - |

| | | Прибывших | 3 | 5 | — | — | |

- III. Ценность грузов (на судах и плотах) и плотов, прибывших в 1894—96 гг. к рыбинской пристани и отправленных от нее по воде.

| | 1894 г. | 1895 г. | 1896 г. |

| | - - - |

| | Тысячи рублей |

| - - |

| Прибыло | 9587 | 10463 | 9762 |

| Отправлено | 1721 | 2154 | 1841 |

- IV. Движение судов по Мариинскому водному пути от Рыбинска к Петербургу и обратно за 1891—96 гг.

| | 1896 | 1895 | 1894 | 1893 | 1892 | 1891 |

| - - - - - - - |

| | Паровых | 794 | 596 | 618 | 487 | 392 | 476 |

| | - - - - - - - |

| | Непаровых груженых | 2903 | 2686 | 2824 | 1876 | 1009 | 1659 |

| | - - - - - - - |

| | Всего | 3697 | 3282 | 3442 | 2363 | 1401 | 2135 |

| | - - - - - - - |

| | Среднее в сутки | 19,2 | 17 | 18 | 13 | 7 | 11 |

| Число | - - - - - - - |

| судов | Паровых | 794 | 596 | 618 | 487 | 392 | 476 |

| | - - - - - - - |

| | | Гружен. | 487 | 680 | 715 | 480 | 536 | 537 |

| | Непаровых | - - - - - - - |

| | | Порожн. | 702 | 921 | 1093 | 730 | 630 | 1250 |

| | - - - - - - - - |

| | Всего | 1983 | 2147 | 2426 | 1697 | 1558 | 2263 |

| | - - - - - - - |

| | Среднее в сутки | 10,3 | 11 | 12 | 9 | 8 | 12 |

| - - - - - - - - |

| Число | Всего | 3213 | 4982 | 4106 | 4627 | 2018 | 4274 |

| плотов | - - - - - - - |

| | Среднее в сутки | 16,6 | 25,5 | 20,8 | 25,6 | 10,3 | 22,6 |

- О движении судов и грузов в 1898 г. можно судить по следующим данным рыбинской биржи: V. Движение судов на Рыбинской пристани в 1898 г.

Брокгауз и Ефрон. Брокгауз и Евфрон, энциклопедический словарь. 2012