есть объем вытесненной им воды. Вес этого объема воды равен весу корабля, поэтому обыкновенно В. выражают в весовых единицах — тоннах (62,03 пуда), а не в объемных. Так, напр., если В. корабля равно 10000 тонн, то это значит, что вес этого корабля со всем на нем находящимся равен 620300 пудов. Очевидно, что В. судна при расходе топлива и грузов постоянно изменяется, поэтому различают В. в полном грузу и В. спусковое, которое дает вес корпуса корабля при спуске, т. е. обыкновенно без машины, котлов, брони и пр. Наибольшее В. из всех судов, когда-либо построенных, имел спущенный в 1859 г. и недавно разобранный купеческий пароход "Great-Eastern", именно 274000 тонн. Но такое огромное В. оказалось невыгодным в коммерческом отношении, и в настоящее время из купеческих судов наибольшее В. имеют трансатлантические почтовые пароходы "City of Paris" и "City of New-York", именно 13000 тонн. Из военных судов наибольшее В. имеют 8 строящихся английских броненосцев: "Ramillies", "Renown", "Repulze", стр. именно по 14150 тонн и итальянский броненосец "Italia" — 13900 т. В последующей таблице показано В. некоторых судов нашего военного флота:
-
| | "Три Святителя" | 12300 | строится |
| | - - - |
| Корабль | "Полтава" | 10980 | " |
| | - - - |
| | "Синоп", "Чесма", | 10150 | |
| | "Екатерина II" | | |
| - - - - |
| Крейсер | "Рюрик" | 10000 | строится |
| - - - - |
| | "Петр Великий" | 9900 | |
| | - - - |
| Корабль | "Имп. Александр II" и | 8440 | |
| | "Николай I" | | |
| | - - - |
| | "Наварин" | 9470 | |
| - - - - |
| | "Адмирал Нахимов" | 8000 | |
| | - - - |
| Крейсер | "Память Азова" | 6500 | |
| | - - - |
| | "Дмитрий Донской", | 5800 | |
| | "Владимир Мономах" | | |
| - - - - |
| Корветы | "Витязь", "Рында" | 3000 | |
| - - - - |
| Клипера | "Опричник", "Разбойник" | 1350 | |
| | и пр. | | |
| - - - - |
| Минные крейсеры | "Лейтенант Ильин", | 690 | |
| | "Капитан Сакен" | | |
| - - - - |
| Миноносцы | | 100-150 | |
| - - - - |
| Миноноски | | 25 | |
- В. вычисляется при составлении проекта корабля по его теоретическому чертежу. Для этого длину корабля между перпендикулярами разделяют на 20 частей и через точки деления проводят поперечные сечения, которые и вычерчиваются на корпусе. Проведя затем грузовую ватерлинию, разделяют углубление на 8 или 10 частей и через точки деления проводят ватерлинии, которые на корпусе проектируются прямыми, параллельными грузовой, затем снимают с чертежа для каждого из сечений полуширины при грузовой и каждой из прочих ватерлиний. Для вычисления по этим данным В. пользуются правилом Симпсона совершенно так же, как показано при вычислении вместимости (см.). Чтобы полученный объем подводной части в кубических футах перевести в тонны, стоит только разделит его на 35, если корабль будет плавать в соленой океанской воде, и на 36 для пресной воды. А. Крылов.