К статье СИРИЯ: ЭКОНОМИКА
Сирия обладает хорошо развитой системой шоссейных и железных дорог. Большинство автомобильных трасс, по которым осуществляются свыше 90% внутренних грузовых и пассажирских перевозок, имеют асфальтовое покрытие. Основные магистрали служат также для транзита товаров из соседних арабских стран в Турцию и Европу. На начало 1990-х годов протяженность железнодорожных линий страны, создававшихся еще в османский период, была доведена почти до 2300 км, и к настоящему времени они связали главный средиземноморский порт страны Латакию с портом Тартус и через Халеб с пограничным городом Эль-Камышлы на северо-востоке страны. Железная дорога соединяет между собой Халеб, Хаму, Хомс и Дамаск, а также Хомс с месторождениями фосфоритов в окрестностях Тадмора (Пальмиры). Крупнейшие морские порты - Латакия и Тартус. В стране действует единственная авиакомпания - "Сириен араб эрлайнз". Международные аэропорты имеются в Дамаске и Халебе, местные - в Тадморе, Дейр-эз-Зоре, Латакии и Эль-Камышлы.
Нефтепроводы. Основной трубопровод, проходящий по территории страны, тянется от нефтяных месторождений северного Ирака к средиземноморским гаваням Банияс и Триполи (в Ливане). По этой трассе нефть поступала и в крупнейший сирийский центр по ее переработке в Хомсе. Разногласия по поводу платы за транзит иракской сырой нефти привели к тому, что Ирак отказался пользоваться этим трубопроводом в 1976-1979, Сирия же, в свою очередь, закрыла его в 1982 в порядке поддержки Ирана в его войне против Ирака. Нефтепроводы проложены также от сирийских месторождений на северо-востоке к порту Тартус и к Хомсу, а нефтепродуктопроводы связывают перерабатывающие комплексы в Хомсе и Баниясе с Дамаском, Халебом и Латакией.
Организационная структура и планирование производства. Для Сирии характерна экономика смешанного типа с очень высокой долей общественного сектора. Частная собственность преобладает явно в сельском хозяйстве, охватывая мелкие и средние предприятия в торговле, сфере обслуживания и промышленности.