двигатель, входит в состав судовой энергетической установки. Различают главные С. д. (обеспечивает движение судна ) и вспомогательные С. д. (для привода электрогенераторов, насосов, вентиляторов и т. п.). В качестве С. д. используют двигатели внутреннего сгорания (двс), паровые турбины , и газовые турбины . Особенностями С. д. являются: большой ресурс, возможность реверсирования, умеренная трудоёмкость технического обслуживания, проводимого в судовых условиях, использование топлива в основном тяжёлых сортов, отсутствие жёстких ограничений по массе и размерам двигателя.
Чаще всего на судах используются двс - дизели , обладающие наибольшей экономичностью из всех типов С. д. На транспортных, промысловых и вспомогательных судах применяются мало-, средне- и высокооборотные дизели с наддувом ( см. Крейцкопфный двигатель , Тронковый двигатель ) . Малооборотные двс используются как главные двигатели судов различных типов; их агрегатная мощность составляет 2,2-35 Мвт, число цилиндров 5-12, удельный эффективный расход топлива 210-215 г/ ( квт×ч ) , частота вращения 103-225 об / мин. Среднеоборотные двс используются преимущественно в качестве главных двигателей судов среднего размера; их мощность достигает 13,2 Мвт, число цилиндров 6-20, эффективный расход топлива 205-210 г/ ( квт×ч ) , частота вращения 300-500 об/ мин. Высокооборотные двс применяются в основном как главные двигатели на малых судах, а также в качестве вспомогательных двигателей на судах всех типов; их агрегатная мощность до 2 Мвт, число цилиндров 12-16, удельный эффективный расход топлива 215-230 г/ ( квт×ч ) , частота вращения свыше 500 об/мин.
Паровые турбины по степени распространённости несколько уступают двс; используются в качестве главных двигателей на крупных танкерах , контейнеровозах , газовозах и других судах, а также на судах с ядерной энергетической установкой ( см. Атомный ледокол 'Ленин' ) . Применяются также как вспомогательные двигатели. Мощность паротурбинных установок достигает 80 Мвт, удельный эффективный расход топлива 260-300 г/ ( квт×ч ) , частота вращения турбины 3000-4000 об/мин.
Газовые турбины в составе судовых двигателей применяются в основном в качестве главных двигателей на военных кораблях, транспортных судах на подводных крыльях и на судах на воздушной подушке . Транспортные водоизмещающие суда с газотурбинными двигателями имеются в СССР, США, Австралии. На судах используют газовые турбины индустриального типа, приспособленные для сжигания топлива тяжёлых сортов и техобслуживания на борту судна, а также авиационные газовые турбины с редуктором. Мощность газотурбинных установок транспортных судов 0,07- 14,5 Мвт, удельный эффективный расход топлива 285-330 г/ ( квт×ч ) , частота вращения турбины 5000-8000 об/мин. Перспективно применение газовых турбин мощностью 6-37 Мвт в качестве главных двигателей крупных судов с горизонтальным способом погрузки, паромов, судов ледового плавания и т. п., а также как вспомогательных двигателей.
Лит.: Петровский Н. В., Судовые двигатели внутреннего сгорания и их эксплуатация, М., 1966; Гаврилов В. С., Камкин С. В., Шмелев В. П., Техническая эксплуатация судовых дизельных установок, М., 1967; Плаксионов Н. П., Берете А. Г., Судовые турбинные установки, М., 1973; Справочник судового механика, под ред. Л. Л. Грицая, т. 1-2, М., 1973-74.
Г. И. Белозерский, В. В. Маслов.