Значение РОССИЯ. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ОТДЕЛ: ПУТИ СООБЩЕНИЯ в Энциклопедическом словаре Брокгауза и Евфрона

РОССИЯ. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ОТДЕЛ: ПУТИ СООБЩЕНИЯ

I. Первые исторические сведения, заставляющие предполагать некоторую организацию дорожного дела в Р., относятся к XVII в. и указывают на существование почтовых сообщений от Москвы до Великого Новгорода, Смоленска и рубежей шведского и польского. При царе Алексее Михайловиче уже видны заботы правительства об улучшении путей сообщения. В Уложении 1649 г. встречается первый закон об охране судоходства. Систематическая деятельность правительства в области дорожного дела начинается при Петре Великом в связи с заботами о преуспеянии торговли и промышленности. Учрежденная им Коммерц-коллегия должна была наблюдать за производством работ по водяным сообщениям и за устройством дорог. Петр Великий положил начало важнейшим каналам, соединяющим воды Каспийского моря с балтийскими, а также и первым опытам сооружения сухопутных дорог, напр. "перспективной" дороги от Москвы до Волхова. При Петре устроен был и первый порт — Таганрогский, на Азовском море. После смерти Петра развитие путей сообщения замедлилось до императрицы Екатерины II, открывшей под непосредственным своим наблюдением "комиссию о дорогах в государстве". При имп. Павле I 28 февраля 1798 г. был образован департамент водяных коммуникаций, что положило начало у нас существованию особого ведомства путей сообщения. В первые два десятилетия текущего столетия сформировались все главные, существующие и до сих пор системы искусственных водяных сообщений. В 1813 г. появился в России первый пароход, построенный в Петербурге, на заводе Берда, которому в 1817 г. была дана привилегия на устройство пароходов в России. В 1843 году было разрешено свободное пароходство по рекам империи, и с этого времени начинается непрерывное развитие пароходства. В 1817 г. было приступлено впервые к сооружению шоссейных дорог, постройка которых в особо широких размерах производилась в период времени с 1836 по 1855 гг. Самым главным событием в истории развития путей сообщения в Р. является возникновение у нас железных дорог. Вопрос о постройке железных дорог в Р. был возбужден в 1835 г. В 1836 г. состоялось высочайшее повеление о предоставлении постройки Царскосельской жел. дор. частной акционерной компании; 4 апреля 1838 г. открылось постоянное паровозное движение по этой дороге. 1 февраля 1842 г. последовал высочайший указ о постройке за счет казны железной дороги от Петербурга до Москвы. Дальнейшую историю развития железных дорог в Р. до первой половины 90-х гг. см. Железные дороги.

Водные пути (внутренние). Общая длина рек, озер и каналов Европейской Р. (без Финляндии), служащих путями сообщения, составляет 108057 вер. В этом числе собственно путей, по которым производится сплав или судоходство, — 73097 вер., распределяющихся по судоходным свойствам следующим образом: сплавных путей, на которых производится исключительно сплав плотов или судов, — 36245 вер. (49 %), путей, на которых производится судоходство в обе стороны, — 36852 вер. (51 %). Из этого числа пароходное движение производится на протяжении 25023 вер., составляющих около 34 % длины всей сети водных путей. Каналов и канализированных рек, т. е. искусственных водных путей, в числе судоходных и сплавных путей Европейской Р. (без Финляндии) имеется всего 1836 вер., составляющих лишь 2 1/2 % от общей длины водных путей, или около 1 вер. на 40 вер. естественных водных путей. Каналов насчитывается 753 вер., шлюзованных участков рек — 1083 вер., из которых только 239 вер. не входят в состав водных систем. Длина водных путей Азиатской России составляет 107256 вер.; из них судоходных и сплавных путей всего 78903 в., в том числе служащих исключительно для сплава плотов — 32652 вер., судоходных — 46251 вер.; пароходство совершается на протяжении 24684 верст. Таким образом, все внутренние водные пути сообщений Российской империи, по которым производится сплав или судоходство, составляют 152 тыс. вер., из которых 69 тыс. вер. сплавных и 83 тыс. вер. судоходных; из числа последних на 50 тыс. вер. производится пароходство. Внутренние водные пути Европ. Р. распределяются следующим образом по бассейнам морей и главнейших рек:

- -

| | | | | | | | |

| - - - - - - - - |

| I. Бассейн Каспийского моря |

| - - |

| 1. Бассейн р. Урала | 2289 | 910 | — | 910 | | — | |

| - - - - - - - - |

| 2. " " Волги | 41967 | 13375 | 14684 | 28059 | 38 | 10967 | 44 |

| - - - - - - - - |

| в том числе бассейн | 16470 | 7222 | 4363 | 11585 | | 3426 | |

| - - - - - - - - |

| " " " " Оки | 7502 | 1838 | 2791 | 4629 | | 1810 | |

| - - - - - - - - |

| 3. бассейн р. Терека | 572 | 84 | — | 84 | | — | |

| - - - - - - - - |

| 4. " " Куры (в предел. | 1158 | 191 | 302 | 493 | 61 | | |

| Р.) | | | | | | | |

| - - - - - - - - |

| Итого по бассейну | 45986 | 14560 | 14986 | 29546 | 40 | 11028 | 44 |

| - - - - - - - - |

| II. Бассейн Черного и Азовского морей |

| - - |

| 5. Бассейн р. Чороха | 75 | 17 | 58 | 75 | | — | |

| - - - - - - - - |

| 6. " " Риона | 278 | 94 | 125 | 219 | | — | |

| - - - - - - - - |

| 7. " " Кубани | 793 | — | 347 | 347 | | — | |

| - - - - - - - - |

| 8. " " Дона | 7423 | 2004 | 1815 | 3819 | 5 | 1559 | 6 |

| - - - - - - - - |

| 9. " " Днепра | 14005 | 5218 | 4562 | 9780 | 13 | 3634 | 14 |

| - - - - - - - - |

| 10. " " Южного Буга | 908 | 13 | 130 | 143 | 0,2 | 130 | 0,5 |

| - - - - - - - - |

| 11. " " Днестра | 834 | 53 | 781 | 834 | 1 | 781 | 3 |

| - - - - - - - - |

| 12. " " Дуная (в пред. | 795 | — | 795 | 795 | 150 | | |

| Р.) | | | | | | | |

| - - - - - - - - |

| Черного и Азовского | 25111 | 7399 | 8613 | 16012 | 23 | 6254 | 25 |

| - - - - - - - - |

| III. Бассейн Балтийского моря |

| - - |

| 13. Бассейн р. Варты | 561 | 236 | 82 | 318 | | — | |

| - - - - - - - - |

| 14. " " Вислы " " " | 3944 | 1212 | 1801 | 3013 | 4 | 618 | 2 |

| - - - - - - - - |

| 15. " " Немана " " " | 3438 | 1520 | 1014 | 2534 | 4 | 708 | 3 |

| - - - - - - - - |

| 16. " " Бардавы | 78 | 78 | — | 78 | | — | |

| - - - - - - - - |

| 17. " " Виндавы | 409 | 336 | 73 | 409 | 73 | | |

| - - - - - - - - |

| 18. " " Аа | 645 | 170 | 109 | 279 | 63 | | |

| - - - - - - - - |

| 19. " " Зап. Двины | 5020 | 2521 | 1361 | 3882 | 5 | 471 | 2 |

| - - - - - - - - |

| 20. " " Трейден-Аа | 367 | 367 | — | 367 | | — | |

| - - - - - - - - |

| 21. " " Пернавы | 152 | 94 | 10 | 104 | 10 | | |

| - - - - - - - - |

| 22. " " Наровы с р. |

Брокгауз и Ефрон. Брокгауз и Евфрон, энциклопедический словарь. 2012