(статистика). ? Мировой Т. флот в последнее время увеличивается ежегодно на тысячу с лишком судов, вместимостью около 2 млн. регистровых тонн. За последние 15 лет число вновь построенных судов и вместимость их возрастала так:
Число судов Вместимость в рег. тоннах. В 1885 г. построено 692 624658 " 1890 " " 1362 1646809 " 1900 " " 1364 2364163
Детальные сведения о постройке новых судов и распределении их по типам, по странам происхождения и по материалу, из которого они построены, можно дать за 1899 г. В этом году всех судов было построено 1189, вместимостью в 2005734 регистровых тонн. Вновь построенные парусные суда составляют около 20 % по числу и около 8 % по тоннажу. Это указывает на то, что паровым судам придают большую вместимость, чем парусным. Парусные суда сооружаются преимущественно из дерева; для паровых предпочитают железо и сталь. Из общего числа парусных судов 172 судна в 80188 рег. тонн сделано из дерева, 8 6 судов в 84091 рег. тонн ? из стали, 3 судна в 708 рег. тонн ? из смешанного материала. Около половины деревянных парусных судов имеют вместимость лишь до 200 рег. тонн, четвертая часть ? от 200 до 400 рег. тонн. Из стальных парусных судов 27 имеют вместимость менее 200 тонн, 25 ? от 200 до 1000 тонн, остальные ? больше. Паровой флот наиболее воспользовался сталью, из которой построено 808 судов вместимостью в 1812584 тонн; из них 176 судов имеют вместимость до 200 тонн, 14 ? выше 10000 тонн, остальные занимают середину, преимущественно от 2 до 5 тыс. рег. тонн. Из железа паровых судов построено 80, вместимостью в 15887 рег. тонн; из дерева их построено 34, вместимостью в 10335 рег. тонн, из смешанного материала ? только 6, в 1941 рег. тонн. Итак, в постройке новых судов преобладающим материалом является сталь (с лишком 90 %). Две трети судов, которыми Т, флот обогатился в 1899 г., построены в Великобритании (647 судов паровых, 8 парусных, вместимостью всего в 1363 тыс. рег. тонн); все эти суда, за исключением двух, построены из стали (574) и железа (79). Второе место в ряду судостроительных стран занимают по числу судов Соединенные Штаты (154, вместимостью 207345 рег. тонн), но по тоннажу ? Германия (98 судов, вместимостью 227898 рег. тонн). Участие прочих стран в судостроении гораздо слабее; в совокупности на их долю приходится лишь 10 %. Франция дала 69933 рег. тонн, Италия ? 33542, Норвегия ? 24351, Дания ? 17215, Бельгия и Голландия ? 14821, Британские колонии ? 11573, Швеция ? 11052, Япония ? 9930, Австро-Венгрия ? 8290, Россия ? 4952, прочие страны ? 1820 рег. тонн. По сведениям за 1900г., Соед. Штаты, Австро-Венгрия и Россия проявили более живую деятельность в судостроении. Первое место осталось за Великобританией ? 1432600 рег. тонн, а прочие страны расположились в следующем порядке: Соединенные Штаты ? 333500, Германия ? 205000, Франция ? 117000, Италия ? 67500, Голландия и Бельгия ? 45000, Норвегия ? 32700, Австро-Венгрия ? 15000, Россия ? 7200 рег. тонн и т. д. (в вышеприведенных перечнях даются сведения лишь относительно судов вместимостью свыше 100 рег. тонн). Россия в судостроительном отношении занимает одно из последних мест: строятся у нас преимущественно парусные суда, паровой же Т. флот пополняется главн. образом привозом судов из-за границы. Наиболее полные сведения о судостроении в разных странах публикуются в ежегодном издания "Lloyd's Register of British and foreign Shipping", основанном в 1834 г. Сведения о русском морском Т. флоте публикуются министерством финансов (по отделу Т. мореплавания) в повременном издании под названием "Русский торговый флот". Последние сведения относятся к 1899 г. О речном судостроении сведения публикуются министерством путей сообщения; последний отчет по этому предмету относится к 1892?1896 гг. (изд. в 1898 г.).
Ст. Гулишамбаров.