Значение БОРЗИГ ИОГАНН в Энциклопедии Брокгауза и Ефрона

(Иог.-Карл-Фрид.-Авг. Borsig) ? основатель одного из самых крупных технических предприятий Германии, род. 23 июня 1804 г. в Бреславле, где отец его был плотником, изучал до 17-летнего возраста теоретически строительное искусство, затем несколько лет занимался практически и в 1823 г. послан был для дальнейшего образования в Королевский технический институт в Берлине, где оставался до осени 1825 г. Заинтересовавшись особенно механикой, Б. поступил на машиностроительный завод Эггельса в Берлине Вслед за тем он взял на себя ведение соединенного с этим заводом нового берлинского чугуноплавильного завода и оставался здесь до 1836 года. Предвидя еще большее развитие машинного производства в связи с увеличением сети железных дорог в Германии, Б. решил основать собственный машиностроительный завод недалеко от Ораниенбургских ворот, в Берлине. При открытии его в 1837 году было всего 60 рабочих, но число их быстро увеличивалось, в 1847 г. их было 1200 челов., а в 1864 г. ? 1800 человек. На заводе Б. приготовляются все крупнейшие принадлежности строительного и железнодорожного дела, преимущественно же локомотивов. Вследствие огромного роста предприятия потребление железа достигло тоже таких размеров, что только наибольшие английские фабрики могли ему удовлетворить, а потому Борзиг решил основать собственный железоделательный завод. Основание этому новому колоссальному предприятию было положено в 1847 году ? в Моабите, близ Берлина, на реке Шпрее. В 1850 году к Борзигу перешло расположенное возле Моабита обширное машиностроительное заведение и чугунолитейный завод, принадлежавший морскому торговому обществу; 6 июля 1854 года Борзиг умер в Берлине, а заведование заводами взял на себя сын его Август Юлиус Альберт Б. ? род. 7 марта 1829 г. в Берлине, + 1878 г.; первоначальное образование получил в фридрихвердерской гимназии, занимался затем практически в мастерских своего отца и впоследствии совершил большое путешествие, знакомясь с наилучшими фабриками отечества и за границей. Огромное развитие железнодорожного дела в пятидесятых годах побудило молодого Б. еще более увеличить как берлинский, так и моабитский завод и тогда только удовлетворить той массе заказов, которая к нему поступила. Оба предприятия, тесно теперь с собою связанные, так как в Моабите устроено было тоже локомотивное отделение, занимают около 3000 рабочих и в состоянии ежегодно изготовлять 200?250 локомотивов, а в 1875 г. общее число их достигло 3500. Чтобы иметь возможность получать дешевле сырой материал, как уголь, железо-сырец, сталь и т. п., Б. основал в 1862 г. в Верхней Силезии, между Глейвицем и Бейтеном, железоделательный и сталелитейный завод (Borsigwerk), доставляющий ежегодно до 5 00000 центн. железа и стали; тут же имеются каменноугольные копи, четыре доменных печи и прекрасное, устроенное по новейшим образцам железопрокатное заведение. Число рабочих, занятых здесь, простирается до 3000, из которых 1000 живет в специально устроенной колонии со всеми удобствами, пекарнями, бойней, гостиницей и т. п.