Значение СБОР С ВЕЛОСИПЕДОВ И АВТОМОБИЛЕЙ в Энциклопедическом словаре Брокгауза и Евфрона

(Fahrradsteuer) — налог новейшего происхождения, возникший вследствие быстрого развития автомобильного и велосипедного движения. Основанием для этого налога служат, с одной стороны, соображения полицейского характера, с другой — предполагаемая имущественная способность владельцев велосипедов и автомобилей. Налог этот по своему характеру принадлежит к числу налогов на роскошь (см.), но в тех странах, где привлекаются к обложению также велосипеды и автомобили, служащие для промышленных целей (напр. в России, Франции, Италии, Англии), налог получает оттенок промыслового налога. Впервые налог на велосипеды введен во Франции (закон 28 апреля 1893 г.), причем первоначально был установлен в одном размере — 10 фр. с велосипеда. Налог уменьшается на 50 %, если велосипед служит для промышленных или коммерческих целей. Законом 13 апреля 1898 г. размер налога поставлен в зависимость от числа мест (1 м. — 6 фр., 2 м. — 12 фр. и т. д.). Этим же законом введено обложение автомобилей; размер налога зависит от населенности общины и числа мест (1 и 2 м. — от 20 до 50 фр., свыше — от 40 до 90 фр.); по закону 13 июля 1900 г. сверх того принимается во внимание число лошадиных сил (по 5 фр. за каждую силу). В 1903 г. налог с велосипедов принес 6616 тыс. фр., с автомобилей — 935 тысяч франков; 25 % дохода поступает в пользу общин. По образцу французского налога, в Италии законом 22 июля 1897 г. введено обложение велосипедов и автомобилей (10, 15 и 20 лир); с 1 января 1906 г. обложение автомобилей значительно повышено. С автомобилей общественного пользования, грузовых и буксирных сбор понижается. В первый год действия (1897—98) налог принес 773 тыс. лир. 50 % чистого дохода поступает в пользу общин. В Англии автомобили и механические велосипеды (простые велосипеды свободны от обложения) привлечены к обложению как виды экипажей (законы 1869, 1888 и 1896 гг.); размер налога зависит от рода машины и числа колес (от 15 шилл. до 5 фунт. 5 ш.). В настоящее время обложение велосипедов и автомобилей в качестве государственного или местного налога или смешанного типа существует еще в Бельгии, Нидерландах (очень сложный тариф), Испании, Португалии. В Германии законом 19 мая 1906 г. введен в качестве имперского налога с 1 июля того же года сбор с механических велосипедов и автомобилей. Установлено 4 разряда налога: 25, 50, 100 и 150 мар.; к этому основному налогу присоединяется добавочный, исчисляемый с каждой лош. силы в размере 2, 3, 5 или 10 марок, сообразно разряду велосипеда. Ожидаемый доход — 3 милл. мар. в год. Везде, где введено обложение велосипедов и автомобилей, они освобождаются от сбора, если служат для правительственных целей (напр почтовые, военные). В России законом 20 января 1903 г. предоставлено городским думам вводить в пользу городов сбор с велосипедов и автоматических экипажей. Сбор, со включением платы за снабжение велосипедов и автомобилей номерными знаками (последняя во многих городах взималась еще до издания закона), не должен превышать в год 1 р. 50 к. для велосипедов и 3 р. с каждой силы автомобиля. Лица, уплатившие сбор в одном городе, освобождаются от него при передвижении в другие города до истечения срока. От сбора освобождены велосипеды и автомобили: 1) принадлежащие иностранным дипломатическим представителям и консулам (последним — если заключена конвенция или русские консулы в данной стране пользуются подобной же привилегией) и 2) принадлежащие казенным учреждениям и употребляемые для казенных надобностей.См. G. Sodoffsky, "Russisches Gesetz vom 20 Januar 1903 ?ber die Einf?hrung einer Steuer von den Velocipeden und Automobilen zu Gunsten der St?dte" ("Finanz-Archiv", 1903; указана литература).