Значение ЛОЗОВО-СЕВАСТОПОЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА в Энциклопедическом словаре Брокгауза и Евфрона
- ЛОЗОВО-СЕВАСТОПОЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
-
составляет продолжение большого магистрального пути из Москвы в Крым и к лучшему порту Черного моря, никогда не замерзающему. Железная дорога из Москвы в Крым входила в число дорог, на которые в 1856 г. дана концессия главному обществу российских жел. дор., но последнее этой дороги не построило. В 1863 г. была дана концессия на железную дорогу из Москвы в Севастополь английской компании с еще большей поверстной гарантией, но она даже не приступила к постройке. Затем большая часть этой магистральной линии вошла в состав жел. дор. Московско-Курской (см.) и Курско-Харьково-Азовской (см.) до ст. Лозовой, а концессия от последней до Севастополя была дана в 1874 году Губонину. Л.-Севастопольская жел. дор. выкуплена казною. В состав ее вошли 643 вер. железной дороги общего пользования, в том числе ветви из Синельникова в Екатеринослав, 54 в., и из Ново-Александровки в Геническ, 14 в. Помимо соединения с Курско-Азовской жел. дор. в Лозовой и с Черным морем в Севастополе, Л.-Севастопольская жел. дор. соединяется с зап. участком Екатерининской жел. дор. в Екатеринославе, с вост. участком той же железной дороги в Синельникове, с Джанкой-Феодосийской жел. дор. в Джанкое, со средним плесом Днепра в Екатеринославе, с нижним течением Днепра (ниже порогов) в Александрове и с Азовским морем в Геническе. В Севастополе и Симферополе железная дорога соединяется с южнобережским шоссе. В близком будущем предвидится постройка ветвей от ст. Курман-Кемельчи в Евпаторию и из Севастополя в Ялту. Часть дороги от Лозовой до Симферополя принадлежит к самым легким по постройке в России. На больших протяженностях нет ни насыпи, ни выемки; несколько труднее лишь часть дороги близ Днепра, затем довольно значительный мост через Чонгарский прол. Сиваша. Путь от Симферополя до Бахчисарая несколько труднее, а от Бахчисарая до Севастополя потребовалось очень много искусственных работ, не исключая туннелей. Проходя через хлебородные местности от Лозовой до Симферополя, жел. дор. перевозит большое количество хлебных грузов, почти исключительно с С на Ю; особенно много их идет со ст. Лозовой (передача с Курско-Азовской ж. д.), из Екатеринослава и Мелитополя. Не все хлебные грузы идут до Севастополя; некоторые — к Геническу на Азовском море. Кроме хлеба, льняное семя и шерсть составляют значительные грузы этой части дороги; из Екатеринослава, одной из главных пристаней Днепра, идет большое количество строевого и поделочного леса и дров на С и Ю. Часть дороги от Симферополя до Севастополя проходит по местности не хлебородной, но богатой садами и виноградниками; на эту же часть дороги идут грузы с южн. берега Крыма, поэтому фрукты и вино идут со всех станций этого участка на С. Из Севастополя идут бакалейные товары и железо, привозимые из-за границы, а в последние годы — также хлопок и чай. Пассажирское движение большую часть года невелико; оно оживляется лишь во время полевых работ, особенно уборки хлеба и сена, так как малонаселенная Таврическая губ. нуждается в большом количестве пришлых рабочих; затем летом и осенью в Крым едет много туристов и больных на морские купанья и на южн. берег Крыма.
-
| | Рублей |
| - - |
| Основной капитал | металлич. | 37974265 |
| | - - |
| | кредитн. | 17779398 |
| - - - |
| Гарантированный | металлич. | 1935387 |
| доход | - - |
| | кредитн. | 917045 |
| - - - |
| Валовой доход 1893 | сумма | 7428887 |
| г. | - - |
| | на 1 в. | 11553 |
| - - - |
| Чистый доход | сумма | 2645803 |
| | - - |
| | на 1 в. | 4115 |
| - - - |
| % валового дохода | | 35,6 |
-
-
| Расходы | Сумма | На версту дороги | В % от общего итога расхода |
| - - - - |
| Правление, контроль и | 364262 | 566 | 7,6 |
| общие расходы | | | |
| - - - - |
| В том числе содержание | 86295 | - | - |
| собственно правления | | | |
| - - - - |
| Управление дорогою | 234927 | 365 | 4,9 |
| - - - - |
| Надзор за путем и зданиями, | 1262562 | 1963 | 26,4 |
| содержание и ремонт их | | | |
| - - - - |
| В том числе зимний ремонт | 86806 | - | - |
| пути | | | |
| - - - - |
| Движение | 803320 | 1248 | 16,8 |
| - - - - |
| Тяга | 1758271 | 2735 | 368 |
| - - - - |
| Другие расходы | 360669 | 560 | 7,5 |
- Движение и выручка
-
| Число перевезенных | 1600572 |
| платных пасажиров | |
| - - |
| Средний пробег одного | 111 |
| платного пассажира, | |
| вер. | |
| - - |
| Общая выручка с | 1278899 |
| перевозки всех платн. | |
| пассажиров, руб. | |
| - - |
| Общая выручка со всех | 1441223 |
| перевозок большой | |
| скорости, руб. | |
| - - |
| Общее количество | 87787950 |
| грузов, перевезенных по | |
| тарифам малой скорости | |
| попудно и повагонно, | |
| пуд. | |
| - - |
| В том числе перевезено | 59663399 |
| в сторону наибольшего | |
| движения, пуд. | |
| - - |
| Общее количество пудо- | 20360930776 |
| верст, пройденных | |
| грузами малой скорости | |
| - - |
| Средний пробег одного | 232 |
| пуда груза малой | |
| скорости вообще, вер. | |
| - - |
| Общая выручка с | 4626144 |
| перевозки грузов малой | |
| скорости попудно и | |
| повагонно, руб. | |
- А. В.
Брокгауз и Ефрон. Брокгауз и Евфрон, энциклопедический словарь. 2012