? началом этой, теперь значительной сети железнодорожных линий послужила существовавшая еще до издания устава общества М.-Ярославской жел. дор. линия Москва - Троицко-Сергиевский посад (66 в.), стоившая 4307881 р. кр. Для продолжения дороги до г. Ярославля (192 в.), с ветвью к Волге (4 в.), учреждено в 1868 году общество М. - Ярославской ж. д., которому разрешен был выпуск облигаций на сумму 12000000 р. кр., с гарантией 5% дохода. Затем разрешено было обществу сооружение следующих ветвей: 1) в 1870 г. ? узкоколейная от левого берега реки Волги против г. Ярославля до г. Вологды, в 196 в., с выпуском гарантированных правительством (5%) облигаций на сумму 4400000 р. м.; 2) в 1871 г. ? от Александровской станции до села Карабанова, 10 в. (на средства общества); 3) в 1886 г. ? от г. Ярославля, по правому берегу р. Волги, до г. Костромы, через г. Нерехту, 93 в., с выпуском облигаций на сумму 2276000 руб. кр. (без гарантии правительства); 4) в 1892 г. ? от села Карабанова до г. Киржача, 20 вер. и 5) от г. Юрьева-Польского до Киржачской ветви (в 8 в. от Карабанова), 67,5 в., с выпуском гарантированных облигаций на сумму 2000000 руб. кр. В 1894 г. общество М.-Ярославской жел. д. просило о разрешении ему построить соединительные ветви Ярославль ? Рыбинск и Нерехта ? Середа (на Шуйско-Ивановской ж. д.). На сооружение первой линии, обещающей быть весьма выгодной, изъявило готовность также общество Рыбинско-Бологовской ж. д. (в настоящее время Рыбинской ж. д.). Против сооружения линии Нерехта ? Середа протестовало общество Шуйско-Ивановской ж. д., которое с проведением этой линии должно было бы лишиться значительной части ценных грузов; с интересами общества Шуйско-Ивановской ж. д. связаны были интересы казны, как участницы в доходах этого общества ( 2 / 3 чистой прибыли). В то же время правительство озабочено было разрешением возникшего еще в 1868 г. вопроса о соединении севера России, вовсе лишенного рельсовых путей, с остальными областями империи. Недостаток продовольственного хлеба для Архангельской, Вологодской и Олонецкой губерний в средние годы превышает 8 млн. пуд., соседние же ? Костромская и Вятская ? губернии дают в год до 11 млн. пд. избытков хлеба. Главнейшие занятия Севера ? рыболовство, скотоводство, некоторые отрасли земледелия (овес, лен, льняное масло), промыслы лесной, охотничий, горный ? мало облегчают положение населения, за отсутствием сбыта. Ввиду всего этого решено было приступить к сооружению линии (узкоколейной ? приблизительно 675 в.) Вологда ? Архангельск, и оно было предоставлено обществу М.-Ярославской ж. д. (11 июня 1894), переименованному в общество М.-Яросл.-Архангельской ж. д.; облигационный капитал общ. увеличен на 19 млн. р. кред., и, сверх того, правительством даровано обществу пособие в 7630000 руб. 17 июня 1895 г. Шуйско-Ивановская ж. д., с открытой для движения Середскою и строящейся Тейковскою ветвями, передана общ. М.-Яросл.-Архангельской ж. д., которое уплачивает правительству, в возмещение участия его в доходах Шуйско-Ивановской ж. д., 3 млн. р. кр.; вместе с тем, общ. М.-Яросл.-Архангельской ж. дор. разрешено построить ширококолейные линии: а) от ст. Ярославль до г. Рыбинска, протяжением около 81 в. и стоимостью около 3500000 р. кр.; б) от ст. Нерехта до ст. Середа, протяжением около 43 в. и стоимостью около 1500000 р. кр.; сверх того, общ. разрешено производить работы по усилению провозоспособности существующих уже линий в сумме 2 млн. кр. К 1 января 1895 г. всех основных и дополнительных капиталов общ. числилось: в мет. валюте 17087900 р. и в кредитной ? 9615233 р.; гарантированных по всем капиталам доходов и обязательных по ним платежей мет. 832446 р. и кред. 245409 р. В течение 1895 г. общ. реализовало гарантированных облигационных капиталов кред. 25575000 p. (нар. 27500000 р.), 19949472 р. (нар. 20780700 р.) и 645750 р. (нар. 700000 р.).
М.-Ярославская линия ? одна из средних по валовому доходу; чистый доход сравнительно велик. Она проходит по малоплодородной, но довольно населенной и промышленной местности. Движение от Волги к Москве очень сильно преобладает, главным образом благодаря строевому лесу и дровам, подвозимым с Волги и даже с Мологи к Москве. Линия Ярославль ? Вологда имеет очень малое движение и малую доходность, проходит по малонаселенной и малопромышленной местности; притом главные вологодские грузы идут более к СПб., чем к Москве. В грузах малой скорости решительно преобладает движение с Ю на С, главным образом подвоз хлеба в зерне и муки от Волги.
Результаты эксплуатации за 1895 г.
Сумма
на 1 в.
%
руб.
коп.
руб.
коп.
Московско-Ярославская Валовой доход
5650204
05
14413
79 Чистый доход
3177192
30
8105
08
56,23 Расходы: Правление, контроль сборов и общ. расходы
214077
66
546
12
8,66 Управл. дорогой, врачебн. часть и материальная
100892
43
257
38
4,08 Надз. за путем и здан., содержание и ремонт их
621070
24
1584
36
25,11 Движение, телеграф и телеф.
545321
21
1391
13
22,05 Тяга поезд., содерж. и ремонт подвиж. состава
877011
30
2237
27
35,46 Остальные расходы
114639
91
292
40
4,64 Итого
2473011
75
6308
71
Ярославско-Вологодская Валовой доход
958852
26
4994
02 Чистый доход
354535
16
1846
54
36,97 Расходы: Правление, контроль сборов и общ. расходы
67563
31
351
89
11,18 Управл. дорогой, врачебн. и материальная части
31028
79
161
61
5,14 Надз. за путем и здан., содержание и ремонт их
125455
71
653
41
20,76 Движение, телеграф и телеф.
180920
20
942
29
29,94 Тяга поезд., содерж. и ремонт подвиж. Состава
167715
25
873
52
27,85 Другие расходы
31633
84
164
76
5,23 Итого
604317
10
3147
48
Шуйско-Ивановская Валовой доход
1571805
48
8229
35 Чистый доход
875885
36
4585
79
55,72
Расходы: Правление, контроль сборов и общ. расходы
87886
26
460
14
12,63 Управл. дорогой, врачебн. и материальная части
30830
77
161
42
4,43 Надз. за путем и здан., содержание и ремонт их
212047
74
1110
20
30,47 Движение, телеграф и телеф.
151468
97
793
03
21,76 Тяга поезд., содерж. и ремонт подвиж. состава
184814
08
967
61
26,56 Другие расходы
28872
30
151
16
4,15 Итого
695920
12
3643
56
Данные о движении и выручке.
В тыс.
Сред. пробег, верст
Сред. выручка с вер. (коп.)
Общ. выручка, в тыс. руб.
Московско-Ярославская Платн. пассаж. (чел.)
1933
69,36
1 1 / 19
1411 Багажа (пд.)
358
121,67
1 / 11
40 Товаров больш. скор.
634
186,60
1 / 15
80 Товаров малой скор.
68050
172,63
1 / 34
3429
Ярославско-Bологодская Платн. пассаж. (чел.)
212
90,35
1
184 Багажа (пд.)
71
110,43
1 / 12
7 Товаров больш. скор.
283
171,31
1 / 14
34 Товаров малой скор.
9764
152,79
1 / 28
527
Шуйско-Ивановская Платн. пассаж. (чел.)
375
51,64
1 1 / 5
228 Багажа (пд.)
85
45,29
1 / 4
9 Товаров больш. скор.
103
95,79
1 / 12
8 Товаров малой скор.
31083
81,28
1 / 23
1088
М. Т .