отрасль машиностроения, производящая тракторы , тракторные и комбайновые двигатели, унифицированные узлы, агрегаты, запасные части и детали к ним. Как отрасль промышленности Т. существует с 1917, когда на заводах Форда в США началось массовое производство тракторов. В Европе впервые массовое производство тракторов началось в 20-х гг. 20 в. в Германии и Италии, затем в Великобритании, Франции и др. странах.
Возникновение Т. в СССР относится к 1923 (первый выпуск тракторов 'Фордзон-Путиловец' заводом 'Красный путиловец', ныне Ленинградское объединение 'Кировский завод'). Первые специализированные тракторные заводы - Сталинградский (ныне Волгоградский тракторный завод ) и Харьковский тракторный завод , выпускали колёсные тракторы марки СТЗ-ХТЗ. Производство тяжёлых гусеничных тракторов (С-60) начато на Челябинском тракторном заводе в 1933. На нём же освоен выпуск (1936) гусеничных тракторов с дизельным двигателем (С-65). Перевод в 1937 Сталинградского и Харьковского заводов на производство гусеничных СХТЗ-НАТИ вывел СССР (1948) на 1-е место в мире по выпуску гусеничных тракторов. В 1-й пятилетке (1929-32) произведено 100,4 тыс. тракторов, во 2-й (1933-37) - 444,1 тыс. шт. Во время Великой Отечественной войны 1941-45 были построены и введены в строй (1942-44) Алтайский тракторный завод , Владимирский тракторный завод и Липецкий тракторный завод , в 1945 возобновили работу разрушенные Сталинградский и Харьковский заводы. В послевоенные годы вступили в строй Харьковский тракторосборочный завод (1950), Минский тракторный завод (1951), Онежский и Узбекский (ныне Ташкентский) тракторные заводы (1956). Особое внимание уделялось увеличению производства мощных с.-х. тракторов общего назначения. Кировский завод начал выпуск трактора К-700 (1964), Павлодарский тракторный завод (пущен в 1967) - ДТ-75М (1968). В 1962 организовано производство гусеничных пропашных тракторов, унифицированных с тракторами МТЗ, на Кишиневском тракторном заводе (реконструирован в 1961). В конце 60-х гг. завершается переход на выпуск тракторов с дизельными двигателями. Происходит создание унифицированных моделей тракторов. Широкая унификация узлов, агрегатов и деталей тракторов и двигателей способствовала выделению их в специализированные производства (моторные заводы в Волгограде, Минске, Барнауле, Харькове, заводы топливной аппаратуры, тракторных трансмиссий, гидроагрегатов, шестерён, поршней и поршневых колец и др.). В 9-й пятилетке (1971-75) начато перевооружение тракторных заводов и обновление основных моделей тракторов. Строятся Чебоксарский завод промышленных тракторов и Харьковский завод тракторных двигателей. За 1966-75 производительность труда возросла более чем в 2 раза. Годовой выпуск тракторов в СССР (см. табл. 1). В 1957-75 выпуск тракторов имел среднегодовой прирост около 6%; в 1960 СССР вышел на 1-е место в мире по производству тракторов (238,5 тыс. шт.); в 1975 произведено 2,2 трактора на 1000 чел. населения. Растет технический уровень тракторов: увеличивается их энергонасыщенность, снижается материалоёмкость, улучшаются условия труда тракториста, повышаются универсальность, качество и надёжность. Проводятся работы по автоматизации управления механизмами и вождения тракторных агрегатов. Новые модели тракторов К-701, Т-150, Т-150К, МТЗ-80/82 и др., поставленные на производство в 9-й пятилетке, оснащены высокоэкономичными дизельными двигателями, многоступенчатыми коробками передач, в том числе с переключением на ходу, кабинами с очисткой и охлаждением (подогревом) воздуха, с подрессоренными сиденьями и т.д. Табл. 1 . - Производство
тракторов в СССР
Годы
Выпуск, тыс. шт.
Суммарная мощность двигателя, млн. л. с.* Годы
Выпуск, тыс. шт.
Суммарная мощность двигателя, млн. л. с.*
1925
1928
1940
1950
0,6
1,3
31,6
116,7
0,01
0,03
1,5
5,5
1960
1970
1975
238,5
458,5
550,4
11,4
29,4
41,8
*1 л. с. 0,736 квт
В тракторном производстве применяются высокопроизводительные автоматизированные и автоматические поточные линии, агрегатные станки-автоматы и др. современное оборудование.
Для решения инженерно-технических задач в проектировании машин, организации и управлении производством используются электронно-вычислительная техника и автоматизированные системы управления. При отработке конструкций новых тракторов и двигателей применяются методы ускоренных стендовых и полигонных испытаний. На базе передового зарубежного и отечественного опыта в 9-й пятилетке разработана и внедрена (Минский и Владимирский тракторные заводы) система управления качеством продукции на стадиях создания, производства и эксплуатации конструкции. Продукция аттестуется по категориям качества с присуждением изделиям высшей категории качества и Государственного знака качества. За 1971-75 экспорт тракторов в страны - члены СЭВ увеличился на 60%, в капиталистические страны (39 стран) - на 52%.
В зарубежных социалистических странах Т. развивается особенно быстрыми темпами в послевоенные годы (см . табл . 2).
Табл. 2 . - Выпуск тракторов
в отдельных социалистических
странах (без садово-огородных), тыс. шт.
Страны
1960
1970
1975
НРБ
ВНР
ГДР
ПНР
СРР
ЧССР
СФРЮ
-
3
9
9
17
32
7
4
2
16
41
29
18
12
5
0,6
4
58
50
51
33
Сокращение производства тракторов ВНР и ГДР проводится в соответствии с принятой странами - членами СЭВ программой социалистической интеграции, предусматривающей специализацию стран на выпуске тракторов и различной сельскохозяйственной техники с целью обеспечения экономически целесообразных объёмов производства.
В развитых капиталистических странах крупное Т. имеют США, Великобритания, ФРГ, Япония, Италия и Франция (см . табл . 3) .
Для капиталистических стран характерна высокая степень монополизации.
В США крупнейшая тракторостроительная фирма - 'Дир энд Ко' (Deere and Company); в Великобритании - 'Масси-Фергюсон' (Massie-Ferguson); во Франции - 'Режи насьональ дез юзин Рено' (Rеgie Nationale des Usines Renault); в ФРГ - 'Фенд энд Ко' (X. Fend and Со); в Италии - 'ФИАТ С. п. А.' (FIAT S. р. А.); в Японии - 'Комацу лтд' (Komatsu Ltd).
Табл. 3 . - Производство
тракторов в некоторых
капиталистических странах
(без садово-огородных), тыс. шт.
Страны
1960
1970
1975
США
Великобритания
ФРГ
Япония
Италия
Франция
204
186
121
5
39
63
221
163
105
81
94
69
270
120
116
207
116
57
В 70-е гг. 20 в. произошло слияние капиталов ряда тракторопроизводящих фирм США и Западной Европы. В связи с насыщением парка развитых капиталистических стран и резким увеличением цен на тракторы спрос на них непрерывно сокращается, соответственно сокращается и производство.
Лит.: Трепененков И. И., Развитие советской тракторной техники, М., 1953; Гуревич А. М., Краткая история отечественного тракторостроения, Сталинград, 1954; Смирнов А. И.,... Ценой громадной технической эволюции, М., 1971.
Н. Ф. Чухчин.