корпуса судна, система балок, подкрепляющих внешние и внутренние листовые конструкции корпуса судна и образующих его каркас. Н. к. с., соединённый сваркой или клёпкой с подкрепляемыми листами, образует основные судовые перекрытия - днище, палубы , борта , переборки, платформы, выгородки и др. Совместно с др. связями он обеспечивает прочность корпуса судна : общую (всего корпуса как составной пустотелой балки) и местную (отдельных перекрытий, балок, листов); служит опорным контуром для листов судовых перекрытий; передаёт нагрузки, воспринимаемые перекрытиями, на опорные конструкции.
Простые и составные балки, расположенные поперёк корпуса, образуют поперечный Н. к. с., вдоль корпуса - продольный, по поперечным переборкам - вертикальный и горизонтальный наборы. По направлению большинства балок Н. к. с. (т. е. балок главного направления) различают системы набора: поперечную, продольную, смешанную или клетчатую.
Балки поперечного набора, подкрепляющие днищевую обшивку, называются флорами, бортовую обшивку - шпангоутами, палубы - бимсами. Шпангоут, флор и бимс, расположенные в одной плоскости и соединённые при помощи книц, образуют шпангоутную рамку; расстояние между соседними рамками называется шпацией. Шпангоуты и бимсы с увеличенными размерами поперечного сечения, устанавливаемые через несколько шпаций, носят название усиленных или рамных. Балки продольного набора, подкрепляющие наружную обшивку и настил палубы, называются продольными рёбрами жёсткости, а усиленные, или рамные, продольные связи - стрингерами (по днищу и борту) и карлингсами (по палубе). Продольные рёбра жёсткости, соединённые кницами с вертикальными или горизонтальными стойками и шельфами поперечных переборок, образуют продольные вертикальные или горизонтальные рамы. В оконечностях судна (в носовой и кормовой частях) набор закрепляется на замыкающих корпус конструкциях - форштевне и ахтерштевне .
Лит.: Барабанов Н. В., Конструкция корпуса морских судов, 2 изд., Л., 1969.
А. И. Максимаджи.