(Diesel) Рудольф (18.3.1858, Париж, - 29.9.1913), немецкий инженер, известен как создатель двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (см. Дизель ). В 1878 окончил высшую Политехническую школу в Мюнхене. В патентах 1892 и 1893 Д. выдвинул идею создания двигателя внутреннего сгорания, работающего по циклу, близкому к идеальному Карно циклу , в котором наивысшая температура достигалась сжатием чистого воздуха до 25 Мн/м2 (250 кгс/см2 ). В 1897 в Аугсбурге Д. построил двигатель, основанный на принципе предварительного сжатия воздуха и самовоспламенения топлива, подаваемого в цилиндр в конце такта сжатия. Двигатель отличался сравнительно высоким кпд, но работал на дорогостоящем керосине, имел ряд конструктивных дефектов. После некоторых усовершенствований, внесённых в 1898-99, двигатель стал надёжно работать на дешёвом топливе - нефти и получил широкое распространение в промышленности и на транспорте (см. Автомобильный двигатель , Судовой двигатель , Тракторный двигатель , Дизельная электростанция ). Д. утонул в Ла-Манше.
Соч.: Theorie und Konstruktion eines rationellen Warmemotors zum Ersatz der Dampfmaschinen und der heute bekannten Verbrennungsmotoren, B., 1893; Die Entstehung des Dieselmotors, B., 1913.
Лит.: Радциг А. А., История теплотехники, М. - Л., 1936; Гумилевский Л. И., Рудольф Дизель. [Биографический очерк], М. - Л., 1938.