автомобиль, одноместный (монопосто) автомобиль, предназначенный для участия в автомобильных гонках, в том числе для установления рекордов скорости (рекордно-гоночные и сверхскоростные автомобили - 'болиды').
Зарубежные фирмы начали строить Г. а. после 1900. Классификация и технические требования к Г. а. регламентируются правилами Международного спортивного кодекса, принятого в 1962, и приложениями к нему, разработанными спортивной комиссией Международной автомобильной федерации (ФИА).
По рабочему объёму двигателя ( л ) и собственной массе ( кг ) Г. а. подразделяются на группы - гоночные формулы: 1 (до 3 л , не менее 500 кг ), 2 (до 1,6 л , не менее 450 кг ), 3 (до 1 л , не менее 400 кг ). Применяется и формула 4 (мотоциклетный двигатель до 250 см3 ), официально не утвержденная ФИА. Рекордно-Г. а. с газотурбинными двигателями выделены в отдельный класс. Лучшие двигатели Г. а. формулы 1 имеют литровую мощность до 110 квт/л (150 л.с . /л ) при 12000 об/мин и степени сжатия 11-12 и 4-клапанную схему, обеспечивающую быстроходность двигателя при лучшем наполнении цилиндров. На всех Г. а. формул 1 и 2 применяют устройства непосредственного вспрыска топлива. Как правило, Г. а. имеют многоступенчатые (пятиступенчатые) трансмиссии. Сцепления обычно двухдисковые. Тормоза дисковые, вентилируемые; ширина ободов колёс и шин больше, чем у обычных легковых автомобилей (более 400 мм ). В СССР производятся Г. а. формулы 4 Таллинского авторемонтного завода, спортивные автомобили ЗИЛ-112С, рекордно-гоночные 'Харьков-7' и газотурбинные автомобили 'Пионер'.
Наиболее известными по строительству Г. а. являются зарубежные фирмы 'Лотус' (Великобритания), 'Порше' (ФРГ), 'Форд', итал. завод Феррари и др.
Абсолютный мировой рекорд скорости на суше установил 23 октября 1970 Г. Габелич (США) на ракетном автомобиле 'Блю Флейм'-1014, 294 км/ч . Абсолютный мировой рекорд скорости на автомобиле принадлежит Р. Саммерсу (США) - 658,5 км/ч (1965).
Лит.: Бекман В. В., Гоночные автомобили, 2 изд., Л., 1967.
В. И. Мартюк.