машина, аппарат для печатания и одновременной выдачи билетов, применяемый при массовом обслуживании. Первая Б. м. для продажи билетов была изготовлена во Франции и испытана на Северном вокзале в Париже (1897). С 1910 в Германии было организовано серийное производство Б. м. Техническое усовершенствование Б. м. привело к их массовому использованию в начале 50-х гг. В СССР Б. м. применяют на железных дорогах с 1960.
Различают 3 вида Б. м.: билетопечатающие автоматы (БА), управляемые пассажиром (клиентом); кассиром (БМК) (рис. 1) и манипуляторы кассира (МК) (рис. 2). соединённые через каналы связи с ЦВМ. Основные узлы БА: монетный механизм (принимает и контролирует опущенные монеты); исполнительный (печатает и выдаёт билеты); кассовый (хранит монеты и учитывает продажу); управляющий (контролирует и регулирует работу БА). Основные узлы БМК: наборное устройство, на котором кассир задаёт требование клиента: устройство для хранения данных, печатаемых на билете; исполнительный механизм печати и выдачи билетов; устройство учёта проданных билетов. Запрос клиента набирается кассиром на пульте МК и передаётся электронным блоком МК в ЦВМ, где обрабатывается. Результат передаётся ЦВМ обратно в электронный блок МК, который выдаёт через печатающее устройство требуемые билеты. В случаях отказа ЦВМ через МК 'предлагает' новые варианты заказа и выдаёт справки.
По конструкции печатающих устройств Б. м. разделяются на клишейные, наборные и смешанные (клишейно-наборные).
БА полностью автоматизируют учёт и отчётность по билетно-кассовым операциям. БМК повышают производительность кассиров на 25-50%, а МК - в 2-2,5 раза. В 1970 на ж. д. СССР работало около 10 тыс. Б. м.; в дальнейшем предполагается использовать Б. м. на других видах транспорта, предприятиях коммунального обслуживания, в торговле и др. МК (периферийные устройства ЦВМ) найдут широкое распространение в народном хозяйстве.
Лит.: Клейменов А. Е., Машины и механизмы для билетно-кассовых операций, 2 изд., М., 1967.
А. Е. Клейменов, Б. Е. Марчук .