транспорт, транспортные машины, передвигающиеся без рельсовых путей. К Б. т. относятся машины на обрезиненных колёсах (большей частью на пневмоколёсном ходу), осуществляющие периодическое перемещение грузов по определённому циклу. Внутрицеховой Б. т. перемещает грузы (заготовки, сырьё, полуфабрикаты, готовые изделия) в цехах, складах и на погрузочно-разгрузочных площадках. Внутризаводской Б. т. осуществляет грузовые перевозки между основными и вспомогательными цехами, складами, погрузочными и разгрузочными пунктами на территории предприятий. В горной промышленности Б. т. перемещает грузы по подземным выработкам и на поверхности шахт и рудников.
К подвижному составу Б. т. относят ручные и самоходные тележки, грузовые мотороллеры, тягачи с прицепами и т.п. Тележки применяются при относительно небольших грузопотоках со сложной трассой, когда другие виды транспорта неэкономичны; они удобны для проезда в узких проходах и проездах. Ручными тележками ( рис. 1, а ) перемещают лёгкие грузы на небольшие расстояния (обычно до 30-50 м ) , для облегчения загрузки и разгрузки материалов они могут иметь подъёмную платформу. Самоходные тележки в зависимости от привода делятся на электрические - аккумуляторные, троллейные, высокочастотные ( рис. 1, б, в ), пневматические и с двигателем внутреннего сгорания - автомобильным или мотоциклетным. Грузоподъёмность этих тележек до 5 т, скорость передвижения до 20 км/ч, кузов или платформа могут оборудоваться подъёмным устройством. Широко распространены в промышленности аккумуляторные электротележки, которые бесшумны, просты в управлении, экономичны, а также авто- и мототележки ( рис. 1, г ), которые по сравнению с электрическими более автономны и не требуют времени на перезарядку или смену аккумуляторов. Применение авто- и мототележек ограничено в закрытых помещениях из-за шума и выделения вредных газов. Для транспортирования почты, багажа и других грузов в портах, на железнодорожных станциях и аэродромах служат самоходные безрельсовые тележки, а также грузовые мотороллеры ( рис. 1, д ) грузоподъёмностью от 150 до 1000 кг, электро- и автопогрузчики .
При больших грузопотоках применяют тягачи ( рис. 2, а, б ) для перемещения одной или нескольких несамоходных тележек - прицепов. Скорость движения тягачей разных моделей от 2 до 40 км/ч, тяговое усилие от 0,8 до 30 кн (от 80 до 3000 кг ) . Малые габариты, хорошая манёвренность и большое тяговое усилие позволяют применять тягачи как в цехах заводов, так и на открытых горных разработках (например, в автопоездах), а также в сельском хозяйстве (тракторы-тягачи), на железнодорожных станциях и в портах. В промышленности и строительстве для перевозки штучных и насыпных грузов служит специализированный Б. т.
На рудных и угольных карьерах, при земляных и прочих работах большие объёмы различных материалов перевозят автосамосвалами, землевозами ( рис. 3, а ), дизель-троллейвозами ( рис. 3, б ). Грузоподъёмность автосамосвалов может достигать 100-110 т, а прицепов 200 т. Дизель-троллейвозы на стационарных дорогах получают питание от контактной сети, а на временных путях - от собственного дизель-генератора.
В ряде стран (СССР, Англия, США, ФРГ) разработаны системы дистанционного управления и автоматизации работы Б. т. Созданы, например, электротягачи с электронным управлением, которые с помощью программирующего устройства могут осуществлять практически неограниченное число маршрутов и остановок.