Значение слова ФЛОТ в Энциклопедическом словаре Брокгауза и Евфрона

ФЛОТ

Военный Ф. В приложенных двух таблицах указаны данные для сравнения военных Ф. главнейших морских держав. Первая таблица (из "Revue Maritime", 1902) дает сведения о том, во сколько обходятся единица личного состава и единица водоизмещения каждому государству. Общая стоимость содержания Ф. выведена в таблице посредством вычитания из общего бюджета расходов на постройку новых судов, портовые работы, пенсии и т. п. издержек, не относящихся собственно к судам Ф. Отношение этих издержек к общей сумме бюджета, представляющее, в сущности, боевую утилизацию бюджета Ф., является наименьшим во Франции (0,76) и наибольшим в Соединенных Штатах (0,94). В России оно — около 0,80. Расходы на 1 т водоизмещения исчислены только для больших судов; мелкие минные суда не вошли в общее водоизмещение. Наибольшая сумма содержания 1 т водоизмещения судов — в Сев.-Амер. Соединенных Штатах (432 фр.); наименьшая — в Японии (195 фр.); в России — около 302 фр. Из числа судов, взятых в расчет водоизмещения, суда небоевые составляют от 0,20 (Япония) до 3,06 (Австро-Венгрия) числа боевых судов. В России невооруженные суда составляют 25 % всего количества вооруженных судов Ф. Вторая таблица (из "Naval Annual of Т. A. Brassey", 1902) показывает количество готовых и строящихся судов различных государств к 1902 г. b71_177-0.jpg По отношению к типам судов современное судостроение главных морских держав идет почти одинаковым путем. Разница является лишь в характере образований судна, внутреннего расположения и отделки — так, напр., довольно резко отличаются по наружному виду суда французские и английские. Что касается до величины, скорости, бронирования и артиллерии, то тут разница не особенно большая. Эскадренные броненосцы (или 1 класса) строятся теперь с водоизмещением свыше 10000 тон., почти до 18000 тонн, каковое водоизмещение можно считать предельным, ибо большее уже ведет к чрезмерной ширине или углублению, неудобных для существующих портов. Вооружение этих броненосцев состоит из 2—4 орудий 12" калибра и батареи из 6" или 8" орудий, расположенных в башнях (Германия, Франция) или же в защищенных броней бортовых выступах. Броня — везде двойная — бортовая около 9" толщиной и палубная за нею около 3". Плиты броневые закалены по способу Гарвея или Круппа. Скорость хода таких броненосцев достигает 19 узлов. Запас угля — около 2000 тонн. Машины — 2. Котлы везде водотрубные. Крейсера I ранга (класса) строятся также большого водоизмещения (10000—14000 тонн). Вооружение калибром не выше 8"; броня слабее, чем у броненосцев, но скорость хода до 22—23 узлов. Крейсера с броневой палубой строятся от 3000 до 8000 тонн; артиллерия калибром не свыше 6"; скорость хода — до 25 узлов. В постройке минных судов замечается стремление увеличить водоизмещение миноносцев и контрминоносцев до 400 тонн, дабы улучшить их мореходные качества; скорость хода их достигает 32 узлов (особенно при тюроинном двигателе Парсонса). Ввиду гибели английского миноносца "Cobra", разломавшегося от волнения, в минных судах замечается стремление усилить их корпус. Подводные лодки в последнее время уже приобрели право гражданства между другими боевыми судами. Постройка их ведется во всех государствах под строгой тайной, так что сведения о них имеются очень скудные. Наибольшим распространением они пользуются во Франции, где до сего времени построено для военного Ф. 37 шт. В Сев.-Амер. Соединенных Штатах построено — 8 шт., в Великобритании — строятся 9 шт. Водоизмещением они не более 250 тонн, большей частью от 160 до 180 тонн. Лодки эти все типа погружающихся в воду на 4—5 часов. Главный недостаток их — невозможность видеть окружающее в воде. Скорость хода их в воде — не более 8—9 узлов, на поверхности воды — до 12 узлов. Двигатель двойной; паровой или бензиновый (или спиртовый) над водой и электрический — под водой. См. Двигатели, также Т. А. Brassey, "Naval Annual", "Revue Maritime" и др. иностранные морские журналы. Коммерческий Ф. Численность коммерческих судов и их вместимость в 1900 г. показана в приложенных таблицах: III — парусные суда от 50 и выше тонн вместимости и IV — пароходы в 100 тонн и выше. III. Парусные суда в 50 и более тонн (Bureau Veritas, 1900).

| Государства | Число судов | Общая вместимость |

| | | (тонн) |

| - - - |

| Великобритания | 7326 | 2513307 |

| - - - |

| Сев.-Ам. Соедин. Штаты | 3671 | 1360978 |

| - - - |

| Норвегия | 2123 | 898761 |

| - - - |

| Германия | 955 | 551025 |

| - - - |

| Италия | 1527 | 500408 |

| - - - |

| Россия | 2533 | 478930 |

| - - - |

| Франция | 1396 | 341037 |

| - - - |

| Швеция | 1484 | 274681 |

| - - - |

| Турция | 1409 | 245709 |

| - - - |

| Греция | 927 | 183877 |

| - - - |

| Дания | 736 | 127205 |

| - - - |

| Голландия | 676 | 120975 |

| - - - |

| Япония | 1053 | 117364 |

| - - - |

| Испания | 693 | 110968 |

| - - - |

| Бразилия | 358 | 79807 |

| - - - |

| Португалия | 246 | 60813 |

| - - - |

| Чили | 112 | 50767 |

| - - - |

| Аргентина | 155 | 39798 |

| - - - |

| Австро-Венгрия | 136 | 32505 |

| - - - |

| Перу | 57 | 24295 |

| - - - |

| Уругвай | 58 | 15848 |

| - - - |

| Никарагуа | 18 | 9633 |

| - - - |

| Мексика | 50 | 8445 |

| - - - |

| Куба | 50 | 6281 |

| - - - |

| Румыния | 27 | 4705 |

| - - - |

| Гватемала | 14 | 4513 |

| - - - |

| Аравия | 5 | 4281 |

| - - - |

| Сиам | 13 | 4155 |

| - - - |

| Черногория | 17 | 3772 |

| - - - |

| Венесуэла | 18 | 2836 |

| - - - |

| Бельгия | 10 | 2629 |

| - - - |

| Гаити | 14 | 2471 |

| - - - |

| Гаваи | 10 | 2166 |

| - - - |

| Колумбия | 8 | 1770 |

| - - - |

| Китай | 13 | 1737 |

| - - - |

| Доминика | 9 | 1579 |

| - - - |

| Боливия | 2 | 1527 |

| - - - |

| Либерия | 3 | 916 |

| - - - |

| Тунис | 5 | 742 |

| - - - |

| Персия | 1 | 608 |

| - - - |

| Коста-Рика | 2 | 541 |

| - - - |

| Сан-Сальвадор | 3 | 514 |

| - - - |

| Египет | 1 | 511 |

| - - - |

| Гондурас | 2 | 199 |

| - - - |

| Болгария | 110 | |

| - - - |

| Другие государства | 54 | 9403 |

| - - - |

| Итого | 27982 | 8205089 |

- IV. Пароходы в 100 и более тонн. (Bureau Veritas, 1900).

| - - - - |

| Великобритания | 5649 | 11859581 | 7395784 |

| - - - - |

| Германия | 1031 | 2169029 | 1353940 |

| - - - - |

| С.-А. Соед. Штаты | 674 | 1183851 | 808392 |

| - - - - |

| Франция | 545 | 1060238 | 563989 |

| - - - - |

| Норвегия | 719 | 769242 | 479304 |

| - - - - |

| Испания | 495 | 658257 | 429393 |

| - - - - |

| Италия | 304 | 556494 | 358761 |

| - - - - |

| Россия | 484 | 489927 | 301911 |

| - - - - |

| Япония | 338 | 477311 | 296639 |

| - - - - |

| Голландия | 257 | 455776 | 306363 |

| - - - - |

| Дания | 335 | 413134 | 253097 |

| - - - - |

| Швеция | 544 | 395102 | 277047 |

| - - - - |

| Австро-Венгрия | 193 | 389157 | 240468 |

| - - - - |

| Греция | 122 | 183524 | 114484 |

| - - - - |

| Бельгия | 82 | 168151 | 115578 |

| - - - - |

| Бразилия | 214 | 139071 | 91951 |

| - - - - |

| Турция | 82 | 82277 | 50670 |

| - - - - |

| Аргентина | 76 | 61216 | 39364 |

| - - - - [!

Брокгауз и Ефрон. Брокгауз и Евфрон, энциклопедический словарь. 2012