Значение слова РАНГОУТ в Энциклопедическом словаре Брокгауза и Евфрона

(см. Паруса). — Под названием Р. на судах прежнего парусного флота подразумевались все деревянные части парусного вооружения судна. На изготовление частей Р. идет так наз. мачтовый лес, от которого требуется, кроме крепости и прочности, требующихся вообще от всякого строевого леса, еще легкость, гибкость и упругость. Наиболее подходящими породами леса для это послужат: сосна, пихта и ель. На части Р. больших размеров идет несколько штук деревьев, напр. на изготовление мачт, реев и т. п. у больших парусных судов. Составные мачты напр. делались из нескольких брусьев (фиг. 1): средняя часть назыв. шпинделем, боковые боковыми брусьями, передние и задние накладки — фишами. b51_261-1.jpg Фиг. 1. а, а — шпиндель, в, в — боковые брусья, с, с — фиши, d — бугель.Составной рей, напр., состоял из двух дерев, соединенных комлями посредством длинного замка, с боковыми накладками (фиг. 2). b51_261-2.jpg Фиг. 2. Составной рей — сечение по ab в увеличенном виде.При переходе от деревянного судостроения к железному — части Р. стали изготовлять также из железа и стали. В настоящее время на всех почти судах дальнего плавания главные части Р. — мачты, реи, бушприт — склепаны из стальных листьев; из дерева же изготовляются лишь стеньги, небольшие реи и т. п. Такой железный Р. дешевле и легче деревянного, так как при больших размерах трудно было найти большой величины деревья, обладающие всеми условиями, необходимыми для хорошего мачтового леса. На мелких и каботажных судах рангоут продолжают делать деревянный. Для военных судов в 1860-х годах был предложен железный Р. английским капитаном Кользом; по его проекту вместо вант мачты имели железные боковые упоры, так что образовывали треножник, для большего укрепления которого делались поперечины, на которых устраивали места для помещения стрелков во время боя. b51_261-3.jpg Фиг. 3. Рангоут капитана Кольза. А — поперечное сечение — место установки треножника.После гибели фрегата с этим Р. "Captain", опрокинувшегося в 1870 г., он больше не применялся вследствие своей чрезмерной тяжести. Железные мачты иногда делаются со стеньгами, опускающимися внутрь их; такие мачты носят название телескопических. По мере развития типа боевых судов надобность в парусном стала уменьшаться, так как на судах с 2-мя и более двигателями вероятность остановки из-за неисправности машины уменьшилась; кроме того, большой рангоут в бою неудобен, так как по разрушении его выстрелами может осколкам и перебить команду, а такелаж, попавший за борт, может запутаться около руля и винта. Поэтому в последнее время совершенно отказались от употребления Р. для парусов на новых боевых судах и к Р. стали применять лишь след. требования: 1) служить для подъема сигналов; 2) для помещения скорострельной артиллерии на некоторой высоте — на боевых марсах; 3) для помещения электрического прожектора. Затем мачты, как полые внутри, служат хорошим средством для вентиляции помещений; для подъема же тяжестей, которые в прежнее время поднимались при помощи реев, теперь делаются особые грузовые стрелы, поднимающие главным образом те шлюпки, которые за недостатком места помещаются не у борта на шлюпбалках, а на рострах около середины судна. Более подробный вид мачты показан на фиг. 4. b51_262-1.jpg Фиг. 4. Боевая мачта; а — жилая(броневая) палуба, b, с — батарейные палубы, f f — входы, g — труба d — верхняя палуба, e — мостик для подачи патронов, h — марс для скорострелок, k — марс для прожектора, l — стеньга.Вследствие своего большого диаметра (до 8' у наиболее широкого конца) мачты почти перестали требовать применения вант. Внутри мачты установлена труба для подачи патронов скорострелок на марс. Между этой трубой и мачтой имется винтовая лестница для прохода на марсы. Первый марс служит для скорострелок, которых ставится до 10 шт. — у нас обыкновенно 37 мм пушек Готчкисса. Борта марса стальные, иногда выше роста человека, и тогда для пушек делаются в них порта. Верхний марс — для электрического прожектора. Сзади его прикреплена стеньга (деревянная, реже — также стальная). На коммерческих пароходах мачты также служат лишь для сигналов, для приспособлений к подъему тяжестей — при помощи грузовых стрел гафелей (фиг. 5). b51_262-2.jpg Фиг. 5. Мачта коммерческого судна; а — площадка с прожектором, b — грузовая стрела с блоком, с — гафель с блоком, d — грузовая лебедка.Иногда на фок-мачте ставится площадка для прожектора (см. фиг. 5). — Мачты без гафелей и служащие только для подъема сигналов назыв. флагштоками. Иногда для устойчивости на волнении современный Р. (не боевой), как военный, так и коммерческий, имеет еще паруса — большей частью латинские (треугольные), или трисели; на фок-мачте иногда поднимается один прямой парус (брифок). См. также Яхты, Гребные суда; ср. "Мачтовое искусство" (изд. Морск. мин СПб., 1862 г.); Гозе, "Руководство по кораблестроению" (СПб., 1890); "История корабля" Боголюбова (М., 1880) и описания судов в "Мор. сборнике", "Справочной книге о военных флотах" вел. кн. Александра Михайловича и др.Р. Л—н.