Значение ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА в Энциклопедическом словаре Брокгауза и Евфрона

ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

во многих отношениях отлична от других в России. Большинство наших дорог первоначально состояли из одной линии, без ветвей, а Д. с самого начала образовала сеть со многими разветвлениями. Дл. ветвей Д. ж. д.: Дебальцево — Краматоровка 174 в., Дебальцево — Зверево 177 в., Ступки — Бахмут 6 в., Дебальцево — Ясиноватая 65 в., Дебальцево — Луганск 85 в., Константиновка — Еленовка 121 в., Хацепетовка — Никитовка 23 в., Еленовка — Мариуполь 113 в., Попасная — Лисичанск 44 в., Криничная — Ханженково 5 в. Всего с коммерческими ветвями 821 в. Кроме того, частным лицам и акционерным компаниям принадлежит 84 в. ветвей к Д. ж. д. Они соединяют с нею копи и заводы. Устав дороги утвержден 27 июня 1875 г. Первые участки открыты 1 дек. 1878 г., Мариупольская ветвь — 1 ноября 1882 г. Началом концессии, данной на 74 года, считается 29-ое июня 1878 г.; срок для выкупа — 1 ноября 1897 г. Первоначальное название дороги — каменноугольная — указывает на главное ее назначение. Проходя по самым богатым залежам каменного угля в России, она предназначалась для подвозки его от копей к двум соседним большим дорогам: Курско-Харьковско-Азовской и Козловско-Воронежско-Ростовской и к Мариупольскому порту Азовского моря. Впоследствии здесь развилась еще добыча соли и киновари, основались чугуннолитейные и железоделательные заводы. Оживленная заводская деятельность и добыча ископаемых должны были бы, казалось, дать этой дороге большие грузы; но это не осуществилось, и дорога — одна из самых малодоходных в России. Замечателен также очень малый средний пробег грузов малой скорости (85 в.). Причины малой доходности двоякие: во-1-х, Д. ж. д. проходит по местности малонаселенной, на ней нет ни одного значительного города, а лишь два довольно крупных промышленных пункта: г. Бахмут (солеварни) и м. Юзовка (чугунные заводы). Большинство грузов должно идти на соседние дороги, которые, имея сами вблизи своих линий каменный уголь, назначили на уголь с Д. дороги сравнительно высокие тарифы. Во-2-х, дорога почти все время идет по водоразделу, а каменноугольные копи находятся в долинах и подвоз угля к станциям обходится дорого. Во многих случаях удобнее подвозить уголь гужом к промышленным заведениям и к станциям дорог Курско-Азовской и Козлово-Ростовской. Состояние основных капиталов. Первоначальная величина капиталов..... ...................... мет....... 31679283..... ....................................кред........ 4342816 Гарантированный по ним доход..... .............................мет......... 1585745..... .....................................кред......... 239043 Валовой доход. Сумма..... ............................................ 3551542 На версту дороги..... ................................. 5325 Чистый доход. Сумма..... ............................................. 840844 На версту дороги..... ..................................1261 В % от валового дохода..... ........................... 24

| - - - - |

| Правление общества или совет | 215512 | 323 | 8 |

| управления, контроль сборов и | 75558 | | |

| - - - - |

| Управление дорогою | 150909 | 226 | 5,6 |

| - - - - |

| Надзор за путем и зданиями, | 734273 | 1101 | 27,1 |

| содержание и ремонт их | 136194 | | |

| - - - - |

| Движение | 459889 | 689 | 17 |

| - - - - |

| Тяга | 1044333 | 1566 | 38,5 |

| - - - - |

| Другие расходы | 105780 | 158 | 3,8 |

- Движение и выручка.

| Число перевезенных платных пассажиров | 372466 ч. |

| - - |

| Средний пробег одного платного пассажира | 68 в. |

| - - |

| Общая выручка с перевозки всех платных | 291816 р. |

| пассажиров | |

| - - |

| Общая выручка со всех перевозов большой | 309811 р. |

| скорости | |

| - - |

| Общее количество грузов, перевезенных по | 129293091 п. |

| тарифам малой скорости попудно и повагонно | |

| - - |

| В том числе перевезено в сторону | 113612454 п. |

| наибольшего движения | |

| - - |

| Общее колич. пудо-верст, пройденных | 10966176986 |

| грузами малой скорости | |

| - - |

| Средний пробег одного пуда груза малой | 85 в. |

| скорости вообще | |

| - - |

| Общая выручка с перевозки грузов малой | 2398201 р. |

| скорости попудно и повагонно | |

- Провоз главных товаров в тыс. пуд. за 1891 г.

| Железо, чугун и т. д. не в деле | 1080 |

| - - |

| То же в изделиях | 2577 |

| в том числе рельсов | 2044 |

| - - |

| Известковый камень | 2843 |

| - - |

| Лесные материалы | 2224 |

| - - |

| Руда | 1621 |

| - - |

| Соль | 13225 |

| - - |

| Каменный уголь | 89161 |

| - - |

| Зерновой хлеб | 7967 |

- Каменного угля более всех отправили станции (в тыс. пуд.): Петровская 3725, Ясиноватая 6035, Рудничная 24964, Мандрыкино 5022, Крестная 2887, Ломоватка 2997, Изюм 8331, Варварополье 8028, Марьевка 10288, Белая 3090. Из станций ж. д. всего бодее получила ст. Мариуполь (11083 тыс. пуд.). Большая часть угля шла транзитом на другие ж. д. А. В.

Брокгауз и Ефрон. Брокгауз и Евфрон, энциклопедический словарь. 2012