? разделяется на 3 участка, по которым ведется особое счетоводство. Первый участок ? от Грязей до Борисоглебска (первоначально одна из земских жел. дор., Г.-Борисоглебская). Второй участок от Борисоглебска до Царицына, с ветвью в Урюпино, построен позже и вместе с первым составляет часть большой линии Рига и Либава ? Царицын, соединяющей балтийское поморье с берегами нижней Волги. Третий участок, соединяющий Царицын на Волге с Калачом на Дону, имеет совершенно особое торговое значение и очень мало общего с первыми двумя участками. Это бывшая Волго-Донская жел. дор., лишь впоследствии соединенная с Г.-Царицынской.
Длина участков Верст I
199 II
367 То же, ветвь на Урюпино
33 III (Волго-Донская)
74 Всего
673
Помимо хлебных грузов, первые два участка Г.-Царицынской жел. дор. имеют еще два, которые играют на них большую роль, чем на какой-либо другой русской железной дор.: рыба и нефть. Рыбы провозится много потому, что Царицын ? ближайший железнодорожный пункт к низовьям Волги и Урала с их громадными рыбными ловлями, а перевозка нефти приняла большие размеры с того времени, как у нас стали вводиться суда? и вагоны-цистерны. В Царицыне нефть перекачивается с волжских барок в вагоны-цистерны и идет во всю среднюю Россию к югу от Москвы, в Западный край и прибалтийские губернии. Довольно важный груз также ? соль. По 3-му участку главные грузы идут от Волги к Дону, и самый важный из них ? лес в разных видах. Благодаря перевозке в область Дона Царицынская лесная пристань ? самая большая на Волге. Волок между Волгой и Доном так узок, что торговое движение установилось здесь давно; но до конца 50-х годов товары обыкновенно перевозились от посада Дубовки на Волге в Качалинскую станицу на Дону. Впоследствии была построена железноконная дорога между этими двумя пунктами, в конце 50-х годов замененная паровой железной дорогой между Царицыном и Калачом. Лет 10 после постройки она давала мало дохода, и большая часть грузов между Доном и Волгой по-прежнему перевозилась на воловьих фурах. В настоящее время условия изменились к выгоде дороги, и почти все грузы перевозятся ею. Лес с Волги идет, кроме третьего участка, и на второй, а отчасти даже на первый, так как вся дорога проходит по местности, очень бедной лесом. Г.-Царицынская ж. д. ? одна из тех, на которых решительно преобладает перевозка грузов малой скорости и, несмотря на довольно дешевые тарифы, выручка с пассажиров составляет с небольшим 7% выручки с грузов малой скорости, тогда как, напр., на Двинско-Витебской жел. дор. выручка с пассажиров составляет 20% выручки с товаров малой скорости. Г.-Царицынская жел. дор. способствовала расширению хлебопашества в степях. Выручка ее сильно колеблется в зависимости от урожая и требования хлеба за границу. Неурожай 1891 г. вызвал даже движение хлеба в обратную сторону, т. е. от Грязей к Царицыну; то же самое явление было после неурожая 1880 г.
Состояние основных капиталов
Первоначальная величина капитала мет. 37540751 кред. 9716988 Гарантированный по ним доход мет. 1167382 кред. 580269
К 1 января 1892 г. оставалось непогашенного капитала в металл. рубл.:
акционерного 20591500 облигационного 15586321
Валовой доход
Сумма
8827322 На версту дороги
12540
Чистый доход
Сумма
4429121 На версту дороги
6292 % от валового дохода
50
Расходы:
Сумма
На версту дороги
% от общ. итога расход Правление общ., контроль сборов и общ. расх.
377552
536
8,6 Содержание собственно правления
110758
157
2,5 Управление дорогой
198994
283
4,5 Надзор за пут. и здан., содерж. и ремонт их
1224883
1740
27,8 Зимний ремонт пути ? 79776 р. Движение
807426
1147
18,3 Тяга
1437739
2042
32,7
Движение и выручка:
Число перевезенных платных пассажиров
399283 Средний пробег одного платного пассажира
140 верст Общая выручка с перевоз. всех платн. пассажиров
546743 Общая выруч. со всех груз. большой скорости
686549 Общее колич. пуд. груз., перевез. по тариф. мал. скор. попудно и повагонно
99815692 В том числе перевез. в сторону наибольш. движ.
65014575 Общее количество пудо-верст, пройд. грузами малой скор.
29313384815 Средний пробег одного пуда груза малой скор. вообще
294 версты Общая выруч. с перев. груз. мал. скор. попуд. и повагон.
6875848
Сведения о движении грузов (в тыс. пуд.):
1882 г.
1887 г.
1890 г.
1891 г. Всех I уч.
49244
60581
69013
66867 Всех II уч.
38399
48038
57359
57807 Всех III уч.
-
34372
41548
46743 Хлебных грузов I уч.
9243
18847
17668
13196 Хлебных грузов II уч.
5589
5010
10796
8378 Леса III уч
-
11903
21150
23211 Груз с Волги по I и II уч.:
Нефтяных продуктов
8746
17540
18805
18962 Рыбы
9372
11018
10546
10854 Леса
978
309
641
1140 Соли
4272
2650
3098
3425 Арбузов
314
215
151
114
Быстро возрастают нефтяные грузы, остальные почти не растут, а последние 3 товара подвержены большим колебаниям.
Главными станциями в 1891 г. отправлено грузов (в тыс. пуд.).
К Грязям
К Царицыну Борисоглебская
6770
520 Урюпино
2173
424 Царицын-город
3266
-
К Дону Царицын-Соляная и Волжская
33701
27656
К Волге Донская
-
5811
А. Воейков.